首批交通領域國家人工智能應用中試基地建設啟動，由港口牽頭建設的人工智能創新公共服務平臺成功落地；自動化碼頭以橋吊平均單機作業效率62.62自然箱/小時，再次刷新世界紀錄；航運金融中心及配套項目為代表，鏈接港口與城市的重點項目逐一建成投用……今年以來，山東港口青島港高質量發展的“海洋答卷”格外耀眼。

　　作為世界第四大港、中國第二大外貿口岸，青島港乘借山東港口一體化改革的資源稟賦優勢，不斷提高科技自主創新能力、強化海洋戰略科技力量，以優越的地理位置、完善的樞紐功能、強大的虹吸效應，助力海洋經濟高質量發展，不斷繪就“向海圖強”的嶄新篇章。

　　智慧賦能，全流程、全貨種實現自動化

　　“作業！”清晨的青島港干散貨碼頭86泊位，司機劉軍浩正遠程操作2臺門機操縱桿，屏幕上吊臂實時同步，幾百米外的“金色天空”輪上，12.2萬噸鐵礦石被精準裝卸，首次實現門機“一控二”全船自動化作業。這個曾經需要在門機操控室前傾45度作業的老司機，因為碼頭自動化改造，一人就能遠程管控2臺門機：“科技把我們從‘苦力活’變成了‘技術活’，也為干散貨業務發展注入了嶄新活力。”

　　當前，全球港口行業正加速向自動化方向升級，青島港搶抓機遇，大力培育和發展新質生產力，持續助推智慧港口建設，先后建成全國首個全國產全自主自動化碼頭、打造全流程自動化干散貨碼頭，實現件雜貨碼頭自動化轉型升級、油品碼頭無人化建設，構建起集裝箱、干散貨、件雜貨和液體散貨四大貨種智能生產系統，實現了全流程、全貨種自動化。

　　走進青島港各大碼頭現場，智慧化體驗無處不在，生產作業過程行云流水、一氣呵成——

　　全自動化集裝箱碼頭，無人駕駛的集卡車往來穿梭，自動化軌道吊運行有條不紊，全國產、全自主設計的A-TOS系統指揮遠控岸橋、自動化軌道吊和AGV（自動導引車）；

　　件雜貨碼頭，首創紙漿全流程自動化作業新模式，無人駕駛的IGV（智能引導運輸車）按照預設指令平穩運行至接卸區域，自動在門機下精準對位運送紙漿；

　　干散貨碼頭，完成十大機種自動化改造，實現全區域、全流程無人化；

　　液體散貨碼頭，攻關輸油臂自動對接關鍵技術，研發機器人巡檢、大型船舶靠泊精準定位輔助系統；

　　國際客滾輪碼頭，創新研發“自動駕駛車+搖臂機器人”AI協同作業系統，推動客滾集裝箱裝船全流程自動化……正如青島港安全環保科技部副部長劉長輝所講，智慧化最直觀的體現，便是碼頭作業方式、勞動強度、生產質效的轉變。

　　今年以來，青島港更是持續發力，率先投身智能化轉型，探索深耕“人工智能＋港口”新賽道，全力推進數據治理，形成了以方舟Taas大模型、高壓岸電自行機器人、超大型港口全要素調度智能體等人工智能創新成果，讓越來越多的科幻場景成為現實。9月9日，交通領域國家人工智能應用中試基地啟動，由港口牽頭建設的人工智能創新公共服務平臺成功落戶青島港；9月17日，青島港斬獲首屆“AI領航杯”全國“人工智能+”應用與技能大賽兩項大獎，充分展現智慧港口建設領域的領先實力與創新活力。

　　鏈接全球，全方位提升物流樞紐能級

　　正午的青島港生產調度指揮中心，多塊拼接屏組成的“生產大腦”正精準呈現五大港區的繁忙作業場景，各類大船滿載貨物迎來送往，駛向全球各地，生動展現了我國外貿發展的強勁動能。

　　屏幕上不斷刷新的生產數據與船舶動態，背后是一條條國際物流大通道的持續拓展與暢通。“前期，我們剛打通了‘巴西-青島-比利時’國際物流大通道，成功實現來有貨源、去有貨源的雙向暢通，為腹地企業出口設備、工程機械等物資，以及進口紙漿原料等搭建高效海運鏈路。”青島港西聯公司操作部副經理孫長杰介紹道，紙漿貨種國際物流大通道的順暢貫通，正是青島港織密雙向物流網絡的生動注腳。

　　在青島港紙漿碼頭作業現場，紙漿客戶負責人算了筆賬：“以往紙漿都是通過汽車運輸到達工廠，易發生原料供應不足現象，現在打通雙向物流大通道，青島港推出全新運輸模式、定制化物流方案，大大壓縮了物流成本和時效！”依托雙向物流網絡覆蓋延伸，青島港已經形成了全程物流、多式聯運、一企一策等綜合服務優勢，1-8月新增件雜貨航線5條，累計布局件雜貨航線超40條。

　　不僅是件雜貨，集裝箱航線的持續加密，更讓青島港構建起通達180多個國家和地區的700多個港口的航線網絡，集裝箱航線總數超過230條。

　　今年以來，青島港持續開辟和加密遠洋干線和直達航線，共新增14條集裝箱航線和3條海鐵聯運線路，涵蓋東南亞、中東、印巴等“一帶一路”及中南美等新興市場區域。同時，打造了“前港后站、一體運作”海鐵聯運模式，為中國出口企業開辟了新通道。截至目前，青島港海鐵聯運線路增至86條，集裝箱鐵水聯運量箱量保持全國領先，在航運版圖刻下了“核心樞紐”的鮮明坐標。

　　此外，隨著青島國際航運中心的加速推進，《青島港總體規劃（2035）》成功獲批，青島港基礎設施建設正蹄疾步穩，各大重點項目火力全開。2025年，青島港開工建設總投資約770億元的重大基礎設施能力提升項目，其中，董家口港區液體化工倉儲工程（二期）正式投用，第二座40萬噸礦石碼頭順利通過竣工驗收現場核查，“再造一個青島港”的藍圖正逐漸成為現實。

　　港城聯動，賦能產業高質量轉型躍升

　　走進青島港董家口港區液體化工碼頭，一條條錯落有致的化工原料運輸管道、液化烴儲罐等便映入眼簾。

　　前不久，裝載3.2萬噸低溫丙烷和1.16萬噸低溫丁烷的“美景汽船（GAS VISION）”輪靠泊董家口港區，并順利向液化碼頭低溫丁烷儲罐卸貨，標志著青島港首座液化烴庫區正式投產運營。“項目采用了最先進的自動化安全儀表系統，實現對儲罐液位、壓力、溫度等參數的實時精準監測，近期更是創下晝夜裝車122輛的新紀錄。”青島港董家口液體化工碼頭操作部經理魏文鵬表示，“庫區投產顯著提升了華北地區液化烴儲運能力，也為京津冀、山東半島及沿黃流域化工企業提供了穩定的原料供應保障，加速了產業成鏈成環。”

　　推動產業發展躍升、深化港產城融合，正成為青島港助力海洋經濟高質量發展極為重要的一環。青島港始終錨定“港為城用、城以港興”的發展邏輯，通過“硬聯通”織密樞紐網絡，強化“軟賦能”培育產業生態，將港口功能深度融入城市發展血脈，用產業協同帶動一批批輻射能力強的重點項目集聚，構建起“港口-產業-城市”共生共榮、互促互進的良性循環。

　　隨著董家口原油碼頭二期、糧食筒倉三期、原油商儲庫三期等一批港產城項目逐步建成投用，第二座40萬噸礦石碼頭即將投產，青島港的港區功能進一步拓展，臨港產業虹吸效應顯著提升——

　　吸引日本特大型綜合貿易公司伊藤忠商事、總部位于新加坡的大宗商品貿易企業托克集團、全球知名的農產品貿易與加工企業路易達孚、農業產業化重點龍頭企業山東渤海實業集團等一大批國內外龍頭企業在青島加大布局臨港產業重點項目。同時，依托山東自貿區青島片區，強化發展國際中轉、汽車整車進口等新業態，今年1月至7月，青島港累計出口商品車同比增長23%……